Classification de base des dispositifs de transmission

Les types de configuration courants des systèmes de transmission mécanique sont principalement liés à la position du moteur et au type de transmission du véhicule. Ils peuvent être classés comme suit :
1. Moteur avant, propulsion arrière - FR : Il s'agit d'une configuration de véhicule où le moteur est placé à l'avant et la traction est assurée par les roues arrière.
Il s’agit d’un style de mise en page traditionnel. La plupart des camions, certaines voitures et certains bus, tant au niveau national qu'international, adoptent ce style.
2. Moteur arrière-moteur arrière-propulsion - RR : fait référence à une configuration où le moteur est placé à l'arrière et les roues arrière sont responsables de la conduite.
Cet agencement est couramment adopté sur les gros véhicules de tourisme, et un petit nombre de mini-voitures et de voitures légères utilisent également ce type. Le moteur est placé à l'arrière, ce qui rend l'essieu avant moins sujet aux surcharges, permet une utilisation plus efficace de l'habitacle, réduit efficacement la hauteur du plancher du véhicule ou utilise pleinement l'espace sous le plancher au milieu de la voiture pour accueillir les bagages. Cela contribue également à atténuer l’impact de la température élevée du moteur et du bruit sur le conducteur. L'inconvénient est que le moteur présente de mauvaises conditions de dissipation thermique, ce qui rend difficile pour le conducteur de détecter certains défauts pendant le fonctionnement. La télécommande complique également le mécanisme de contrôle, rendant la maintenance et le réglage peu pratiques. Cependant, en raison de ses avantages considérables, il est de plus en plus utilisé sur les gros véhicules de tourisme.
3. Avant-moteur avant-traction - FF : moteur-avant, traction avant-roues avant
Ce type d'aménagement se caractérise par un mécanisme de direction simple et de bonnes conditions de refroidissement du moteur. Cependant, en montée, le mouvement vers l'arrière de la masse du véhicule réduit la surface de contact avec le sol des roues motrices avant, les rendant sujettes au glissement. Lors d'un freinage en descente, le mouvement vers l'avant de la masse du véhicule fait supporter une charge excessive sur les roues avant, ce qui peut entraîner des renversements à grande vitesse. La plupart des voitures particulières adoptent cette disposition.
4. Système de transmission des-véhicules tout-terrain
Les véhicules tout-terrain-sont généralement équipés d'une transmission intégrale-, avec le moteur placé à l'avant et une boîte de transfert installée derrière la transmission pour répartir la puissance à toutes les roues. Les véhicules tout-terrain légers-adoptent généralement une configuration de conduite 4×4, tandis que les véhicules tout-terrain-moyens utilisent une configuration de conduite 4×4 ou 6×6 ; les véhicules tout-terrain lourds-adoptent généralement une configuration de conduite 6×6 ou 8×8.